«Театр Деда Мороза» приедет с гастролями в Ростов-на-Дону
Ростовская область, 8 декабря 2023. DON24.RU. В будущем году в Ростове-на-Дону пройдут гастроли «Театра Деда Мороза для детей и молодежи» из Великого Устюга – колоритного старинного городка на северо-востоке Вологодской области, имеющего статус родины главного российского зимнего волшебника.
«Наш театр, равно как и Дед Мороз, путешествует по стране. В нем заняты профессиональные актеры, приехавшие из разных уголков России, тут представляют публике разнообразные сильные постановки. И в гастрольном плане нашего театра на будущий год уже стоит Ростов-на-Дону. Благодаря этому жители донского региона смогут познакомиться с с нашими сказочными героями», – рассказал глава Великоустюгского муниципального округа Александр Кузьмин.
Донским театралам представят премьеру нынешнего года – музыкальную сказку в стиле славянского фэнтези «Морозко», рассчитанную как на детей, так и на взрослых зрителей. Гастроли в Ростове намечены на конец весны будущего года.
Какой рост у дедушки?
Чем российскому туристу круглый год может быть интересен Великий Устюг, один из старейших населенных пунктов Русского Севера? Почему его называют городом храмов и иконостасов? Насколько велика «Вотчина Деда Мороза», а еще где именно придумывают и шьют одежду для этого сказочного персонажа? Что такое барабушка? Что даст жителю юга России посещение туристического кластера на другом конце страны – на юго-востоке Архангельской области, вдоль речек Виледь, Вычегда и Малая Северная Двина? На эти и множество других вопросов, связанных с новогодней сказкой и удивительным обаянием Севера, донские журналисты получили возможность найти ответы благодаря участию в уникальном трехдневном пресс-туре, организованном для победителей творческого конкурса всероссийского фестиваля «Моя провинция».
2023 год для проекта «Великий Устюг – родина Деда Мороза» особенный, он отмечает 25-летие. За четверть века он обрел всероссийскую известность, позволив добиться даже большего, чем задумывалось изначально, – превратил Великий Устюг в сказочную столицу страны. Один из ключевых здешних магнитов – Вотчина Деда Мороза, расположившая на 43 га в реликтовом сосновом бору. На ее территории сегодня: деревянный терем с необычной архитектурой; огромная новогодняя ель и сценический комплекс для театрализованных представлений; зоосад, где можно увидеть свыше 400 особей животных и птиц, включая редких и занесенных в Красную книгу; полноценный зимний сад. А еще можно побродить по Тропе сказок, заглянуть в кузницу или в ледник Деда Мороза, где установлены ледяные скульптуры.
Любому туристу любопытно заглянуть в терем Деда Мороза. Фото автора
Приезжающие в город туристы могут разместиться как в гостиницах Великого Устюга, так и в коттеджах, а также в гостинице непосредственно в «Вотчине».
Новогоднюю сказку прописали и в самом Великом Устюге, разместив там городскую резиденцию Деда Мороза, Почту Деда Мороза и даже Дом моды Деда Мороза, где как конструируют, так и непосредственно шьют костюмы и для волшебника, и для многих других сказочных персонажей. В «модную сказку» организуют экскурсии, где можно, к примеру, узнать рост волшебного дедушки (2 метра 10 сантиметров!) или, скажем, рассмотреть одну из его первых ярких шуб – «Праздничное сияние», а также одну из наиболее любимых – «Морозное узорочье», в основе которой бархат сочного красного цвета и сложные орнаменты из белого меха. Доступен и туристический аттракцион: экскурсантам предлагают вслепую вытянуть бумажку с названием сказочного персонажа, а потом облачиться в этот забавный наряд и даже под музыку и под светом софитов продефилировать по импровизированному подиуму в образе, допустим, веселого ярмарочного Скоморошка, Совушки, Снежной Королевы, Сосульки и др.
Гордость Великого Устюга – это и Дом моды Деда Мороза, где конструируют и шьют удивительные наряды для сказочных героев. Фото автора
Белые ночи, съезд Дедов Морозов и грибовница
Сегодня в масштабах РФ проект «Великий Устюг – родина Деда Мороза» называют одним из наиболее удачных примеров развития регионального бренда.
«Когда мы начинали проект, мало кто верил, что он взлетит так высоко. Больше 4 млн человек посетили Великий Устюг с момента старта начинания, и с каждым годом к нам приезжают все больше туристов. В прошлом году мы приняли практически 500 тысяч человек. Город благодаря этому проекту начинает преображаться", – сообщил замгубернатора Вологодской области Виталий Тушинов во время состоявшейся в Великом Устюге в ноябре масштабной стратегической сессии, где обсудили пути развития проекта и способы более активного привлечения на Русский Север туристов в теплое время года.
«Великий Устюг – музей под открытым небом, получил второе дыхание благодаря этому проекту", – констатировал глава Великоустюгского муниципального округа Александр Кузьмин.
Обсудили во время круглого стола и пути развития этого уникального российского проекта. Советник руководителя федерального агентства по делам СНГ, соотечественников, проживающих за рубежом, и по международному гуманитарному сотрудничеству (МИД РФ) Леонид Ежов предложил задействовать и нетривиальные варианты, к примеру рассмотреть возможность провести этим летом на Вологодчине первый съезд Дедов Морозов стран СНГ. В конце концов, почему бы и нет? Зашла речь и о привлечении туристов, которые часть пути будут преодолевать на автомобиле.
Вместе с тем в этих краях подчеркивают, что туристам тут может быть интересна далеко не только новогодняя сказка, а рады гостям, без преувеличения, круглый год. Великий Устюг и его окрестности – сокровище для человека, предпочитающего умный досуг. Эти края притягательны образцами русского зодчества и памятниками архитектуры XVII–XX веков, кухней Русского Севера, народными промыслами, прежде всего связанными с чернением по серебру и уникальной, филигранной резьбой по бересте.
Достопримечательность Великого Устюга – левый высокий берег и расположенная там набережная местной реки Сухоны, а среди ее акцентов – знаменитый храмовый комплекс Соборное дворище. Фото автора
Великий Устюг – ровесник Москвы и Вологды. До революции в городе действовало колоссальное количество церквей – 38, из которых 26 сохранилось до наших дней, пусть и не все они сейчас действующие. В храмах Великого Устюга можно увидеть 15 иконостасов XVII–XIX веков. Одно из мест, которое точно нужно посетить, – белоснежная красавица церковь Вознесения. Это один из самих древних памятников города, церковь существовала уже в XIII веке.
Церковь Вознесения – среди старинных памятников города. Фото автора
Отдельная здешняя ценность – самобытная природа: полюбоваться можно не только словно достающими до неба соснами, но и, например, самоизливающейся скважиной или мысом Бык – высоким крутым берегом реки Ёрги, «картинку» которого формируют чередующиеся слои пород – мергели и известняки.
В регионе пытаются развивать деревенский и экологический туризм. В теплое время года, к примеру, в этих краях можно поучаствовать в "Грибной охоте", побывать на фольклорных фестивалях «Белые ночи над Сухоной-рекой», «Костры купальской ночи», на праздниках русской печки и каши, на необычном атмосферном фестивале «Русские Ганзейские дни», отсылающем к миру средневековья, и др.
Поездка в здешние края – это и возможность продегустировать различные ягодные морсы и пряники с... клюквой; традиционные и наливные шаньги со всевозможными начинками – лепешки, ставшие одной из визитных карточек северной гастрономии (считается, что изначально их начали печь с пшенной кашей); уху из трех видов северных рыб или грибной суп – «грибовницу» ; гречку или полбу... в шоколаде; блюда с добавлением кедровых орехов; травяные чаи; напитки с шиповником, клюквой и медом; ароматную кашу прямо из русской печи и др.
В объятиях Трёхречья
Мало того, сегодня точки притяжения туристов – это и города-соседи Великого Устюга, которые объединили проектом «Северное Трехречье». В его орбите шесть территорий Архангельской области вдоль рек Виледь, Вычегда и Северная Двина, а также город Котлас. Там можно полюбоваться природой и архитектурой, попробовать местные блюда во время гастрофестивалей или побывать на Празднике белого гриба, сплясать народный танец барабушка, увидеть три вида северодвинской росписи или, скажем, изделия с мезенской росписью по дереву, сформировавшейся к концу XIX века в низовьях реки Мезень. В основе самобытного мезенского декора – знаменитые кони на комариных ножках, изображения уточек, звездочек, черточек, выполненные лишь в двух цветах – черном и красном.
«В основе нашего проекта «Северное Трехречье» – само по себе уникальное географическое расположение здешних населенных пунктов. В этих краях реки Юг и Сухона, сливаясь, образуют реку Малая Северная Двина, которая несет свои воды до города Котласа. А в районе Котласа она еще и сливается с рекой, имеющей финно-угорское название Вычегда, и дальше до Архангельска течет как знаменитая Северная Двина», – объясняет Мария Соловьева, руководитель ТИЦ Котласа.
Туристам со всей страны рады и в Сольвычегодске – когда-то вотчине легендарных купцов Строгановых.
Факт
Общаясь с главным российским Дедом Морозом в его Вотчине рядом с Великим Устюгом, донские журналисты передали ему партию детских писем от ребят из Ростовской области. В этой стопочке простеньких и наивных ребячьих посланий были и письма от детей действующих и погибших участников спецоперации.
Город не для людей: как Ростов расчищает дороги от пробок, забывая о пешеходах
Ростовская область, 5 ноября 2025, DON24.RU. Пока одни ростовчане «спонсируют» городскую казну миллионными штрафами за парковку, другие готовятся к тому, что главные магистрали города перекопают ради избавления от пробок. И те и другие недовольны организацией дорожного движения и вынуждены тратить часы на дорогу каждое утро и вечер. Урбанисты считают, что город нужно улучшать не только для водителей, но и для пешеходов. Подробнее о плане спасения Ростова от пробок – в материале ИА «ДОН 24».
Город для машин
Ростов продолжает оставаться городом, ориентированным в первую очередь на автомобили, а не на людей. Ярче всего этот системный перекос проявляется в конфликте между развитием общественного транспорта и требованием сохранить полосы для личных машин.
«Ростов-на-Дону – город для автомобилей, а не для людей. Сейчас все инициативы по улучшению работы общественного транспорта упираются в требования департамента автодорог, которые зачастую ограничены лишь расширением асфальтового полотна», – рассказывает блогер-урбанист Артемий Зайцев.
Он считает, что в основе транспортного моделирования должен лежать принцип равноправия всех жителей. Необходимо учитывать и вычислять среднее время, которое тратит человек на весь путь – от выхода из дома до конечной точки, будь то пешеход, велосипедист, водитель или пассажир. При этом ценность времени каждого одинаково важна, независимо от социального статуса человека.
«Вычисляется среднее время транспортной корреспонденции. Если предлагаемое транспортное решение ухудшает среднее время, то такое решение плохое. Если время уменьшается, то это хорошее решение. Дальше вопрос только в стоимости», – рассказывает урбанист.
Эксперт отметил, что решение строить трамвай со скоростными участками по проспекту Стачки – хорошее.
«Это единственный способ заметно увеличить провозную способность улицы и одновременно сократить среднее время поездки», – пояснил Зайцев.
Урбанист предлагает решение транспортного кризиса через создание независимого Центра организации дорожного движения. Только так, по его мнению, можно переломить ситуацию:
«Нам необходима единая транспортная модель всей Ростовской агломерации, основанная на научных данных. Именно она позволит объективно разрешать любые транспортные споры», – добавил собеседник.
Миллионы с обочин
Одной из главных причин пробок многие ростовчане считают узкие дороги. Правая полоса зачастую забита припаркованными автомобилями. Штрафы и эвакуация транспортных средств не помогают городу решить проблему.
Деньги, которые ростовские водители оставили на обочинах, впечатляют. Как сообщили в управлении Госавтоинспекции Ростовской области ИА «ДОН 24», с начала 2025 года общая сумма выписанных штрафов за нарушение правил остановки и стоянки достигла почти 13,2 млн рублей.
Основную часть штрафов составили нарушения за несоблюдение требований дорожных знаков или разметки, запрещающих остановку или стоянку (ч. 4 ст. 12.16 КоАП РФ). По этой статье зафиксировано 3337 нарушений более чем на 7,5 млн рублей.
В дополнение к этому было выявлено:
- 1803 случая остановки на пешеходных переходах и тротуарах (ч. 3 ст. 12.19 КоАП) на сумму 1,8 млн рублей;
- 445 нарушений за стоянку, создавшую помехи движению, или остановку в тоннеле (ч. 4 ст. 12.19 КоАП) на 890 тыс. рублей;
- 152 случая парковки на местах для инвалидов с общей суммой штрафов 760 тыс. рублей.
Указанные суммы штрафов являются максимальными. Напомним, в случае если водитель оплатит штраф в течение 20 дней с момента вынесения постановления, ему полагается скидка 50%.
Одной из ключевых мер борьбы с хаотичной парковкой стало планомерное расширение платного парковочного пространства в центре города. Как сообщили в минтрансе Ростовской области, на сегодняшний день там уже организована серьезная инфраструктура.
«В центральной части города на автомобильных дорогах <...> организовано 6966 парковочных мест, в том числе 6948 платных, 18 бесплатных мест и 734 места для инвалидов», – говорится в официальном ответе.
При этом работа по упорядочиванию парковок будет продолжена. Власти заявляют о разработке отдельного стратегического документа, который определит дальнейшее развитие этой сферы.
«Вопрос развития платного парковочного пространства и создания дополнительных парковочных мест на территории города планируется рассмотреть в рамках разработки документа стратегического развития парковочного пространства <...> в 2026–2027 гг.», – отметили в ведомстве.
Отметим, что сегодня часть водителей ухитряется избегать штрафов и платы за парковку, снимая номерные знаки с автомобиля. Они рассчитывают, что без идентифицирующих знаков камеры или инспекторы не смогут выписать квитанцию.
Фото: Никита Юдин / don24.ru / АО «Дон-медиа»
Для таких хитрецов власти города готовят изменения в правила, чтобы автомобиль можно было эвакуировать. По словам главы города Александра Скрябина, парковка и стоянка автомобилей со скрытыми номерами несет угрозу безопасности. Доля безномерных транспортных средств на некоторых участках улиц достигает 70%.
Цифровой прорыв для контроля на дороге
В Ростове сегодня функционируют 119 камер для фиксации нарушений на дорогах. Для города-миллионника эта цифра кажется небольшой. Чтобы имеющаяся техника приносила больше пользы, время от времени расположение камер в городе меняют. Как сообщили в управлении Госавтоинспекции Ростовской области, в 2025 году 27 из этих камер переместили и установили в новых местах: на аварийно опасных участках и на дорогах, где есть выделенные полосы для общественного транспорта.
Еще 14 камер установили на выделенных полосах и 13 – у пешеходных переходов. Цель – дисциплинировать водителей и повысить пропускную способность магистралей. Как рассказали в управлении Госавтоинспекции по Ростовской области, пока установка новых камер в 2026 году не планируется, но это может стать возможным по результатам изучения анализа аварийности в Ростове за 2025 год.
Самым масштабным и перспективным проектом, который в корне может изменить ситуацию на дорогах, стала разработка интеллектуальной транспортной системы (ИТС) для всей Ростовской агломерации.
«В Ростовской агломерации активно проводятся мероприятия по подготовке к запуску и вводу в промышленную эксплуатацию интеллектуальной транспортной системы», – подтвердили в минтрансе.
Уже сейчас в рамках этого проекта ведется работа над цифровизацией светофоров, устанавливаются обзорные камеры для фиксации инцидентов и создаются системы мониторинга общественного транспорта. В 2026 году ростовчане смогут лично оценить первые результаты этой работы.
«Планируем в 2026 году запустить в тестовом режиме открытую часть интеллектуальной транспортной системы, где в числе прочего будем выводить информацию об инцидентах, возникающих на дорогах в Ростовской агломерации», – рассказали в министерстве.
Сегодня система работает с перебоями. Установленные на центральных остановках мониторы не всегда показывают точное время прибытия транспорта, сохраняется проблема с отображением автобуса на экране и отсутствием его в действительности.
Меняем архитектуру улиц
Власти винят в пробках архитектуру улиц, которые не справляются с потоком машин, а также высокий уровень спроса на транспортные услуги.
«В периоды повышенного спроса на транспортные услуги уровень загрузки отдельных участков УДС достигает максимальных значений, что приводит к увеличению плотности транспортного потока, снижению средней скорости движения и, в конечном итоге, к регулярным кратковременным остановкам транспортных средств с последующим нарастанием очереди автомобилей», – сообщили в администрации города корреспонденту ИА «ДОН 24».
В список самых загруженных улиц города вошли проспекты Королева, Михаила Нагибина, Стачки, а также улицы Малиновского, Вавилова, Большая Садовая и другие.
Решение проблемы – перекапывать улицы и тратить миллионы на строительство новых дорог. Разумеется, весь этот период жителям города придется мириться с еще большими пробками. Однако эксперты предупреждают, что одних только дорожных строек и расширения магистралей недостаточно для кардинального решения проблемы.
«Неправильно требовать победить пробки. Надо требовать делать так, чтобы среднее время поездки сокращалось!» – считает Артемий Зайцев.
При этом ключевой проблемой он называет тесную связь транспортных и градостроительных ошибок прошлого.
«Кроме того, транспортные проблемы тесно связаны с градостроительными ошибками. Градостроительные ошибки исправлять придется, но это будет очень долго. Надо создавать рабочие места на окраинах. Застройщиков надо обязать делать нежилые помещения рядом с жильем, чтобы люди находили работу рядом с домом», – добавил Зайцев.
Сказанное им перекликается с решением главы региона Юрия Слюсаря, который ранее запретил строить многоэтажки, не обеспеченные необходимой инфраструктурой: детскими садами, школами и больницами и т. д.
Для снижения заторов и повышения безопасности на дорогах Ростова администрация города ведет постоянный мониторинг транспортной ситуации. На основе этих данных разрабатывается комплекс мер, призванных увеличить среднюю скорость движения и снизить плотность трафика.
Среди оперативных решений – перенастройка работы светофоров, введение ограничений для грузового транспорта и корректировка правил парковки. Параллельно в городе ведутся и капитальные работы: строительство, реконструкция и ремонт дорог, а также меняются схемы организации движения для повышения пропускной способности магистралей.
В Ростове начата разработка проектной документации для семи крупных дорожных проектов, направленных на улучшение транспортной доступности.
Во II квартале 2026 года ожидается получение государственной экспертизы, которая определит окончательную стоимость работ. Решение о начале и сроках строительства будет принято после этого.
Ряд других важных проектов уже прошел государственную экспертизу и получил одобрение.
Из-за высокой стоимости работ в минтранс Ростовской области были направлены предложения о выделении средств областного бюджета на их реализацию в 2026–2028 годах.
Параллельно в городе уже идет активная работа: продолжается реконструкция улицы Вавилова со строительством новой транспортной развязки на пересечении с проспектом Королева. Завершение этого проекта планируется до конца 2025 года.
