Ростовская область, 23 ноября 2025, DON24.RU. Профессия токаря в России традиционно считается мужской – тяжелой, грубой, требовательной к физической силе. Но в сервисном локомотивном депо Батайск Северо-Кавказкого филиала компании «ЛокоТех-Сервис» уже давно бросили этому вызов. Любовь Забавка, обтачивающая локомотивные колеса, и Светлана Мацко, управляющая подъемным краном, на собственном примере доказывают: в современном технологичном производстве главное не сила, а интеллект, точность и огромная ответственность. Корреспондент ИА «ДОН 24» выяснила, как женщины пришли в эти профессии и что заставляет их оставаться здесь на протяжении 30 с лишним лет.

«В 1990-е все рушилось»: из экономиста в токари

В батайском депо Любовь Забавка – первая и единственная женщина-токарь. По первому образованию она товаровед-экономист, но ни дня не проработала по профессии. Мечты быть токарем у нее не было.

«В 1990-х все начало рушиться и крушиться. Выбора просто не было. Все закрывалось, все переходило в частные руки. Поэтому пошла работать на завод», – рассказывает Любовь Забавка.

В 1995 году она освоила новую для себя профессию. На сегодняшний день ее трудовой стаж составляет 30 лет. Изначально зарплата особой роли не играла: женщина ухватилась за ту вакансию, что была в наличии, а после втянулась и продолжает работать по сей день.

Как завоевать авторитет в цехе

В локомотивном депо Батайск Любовь работает с 2014 года. Будучи токарем, она не только занимается обтачкой колес, но и обучает молодых специалистов. В депо Любовь ценят, у нее целая полка с грамотами и благодарностями от руководства.

«Поначалу все были в шоке. Говорили, что я тут ненадолго, думали, что не смогу работать. Но когда ты показываешь, что умеешь, то эмоции затухают, все понимают, какой ты специалист», – делится Любовь.

Родные Любови за 30 лет привыкли к ее профессии, и то, что она работает токарем, их больше не удивляет. Однако при знакомстве с ней люди нередко поражаются.

«Я недавно была в пенсионном фонде, и там все были в шоке, не верили», – рассказывает собеседница.

Вопреки распространенному мнению, что токарь – это тяжелая мужская профессия, сегодня многие женщины владеют этой специальности. По словам собеседницы, для этой работы нужны не мускулы, а мозги и понимание своего дела.

«Это такая же профессия, как и многие остальные. Если у женщины склад ума позволяет, то она вполне может работать токарем. Здесь больше умственной работы, чем физической. Главное – научиться управлять станком», – делится собеседница.

Ответственность, которая весит больше тонны

На своем участке Любовь самостоятельно обнаруживает дефекты, точит и сдает на проверку обработанное локомотивное колесо. С начала 2025 года Любовь отремонтировала около 100 колесных пар. За годы работы их количество достигло нескольких тысяч. Вес одной колесной пары превышает 1 т.

«Наша дорога вся в кривых, прямых участков почти нет. Поэтому особо важна исправность колеса, а также чтобы гребень (часть колеса) был не тонким, чтобы он не лопнул. Если такое произойдет, то будет сход локомотива и вагонов. Это может привести к большим жертвам», – делится Любовь Забавка.

Из-за большой ответственности многие идут работать не токарями, а слесарями, несмотря на примерно одинаковый уровень зарплаты.

«Я аж летаю, парю»: крановщица, которая боится высоты

В перемещении колесных пар Любови помогают коллеги, в том числе и те, которые работают на кране, одна из них – Светлана Мацко. Крановщицей она стала еще в 1985 году. Работать на высоте ее вдохновил своим примером брат, который трудился крановщиком.

За свою карьеру Светлана успела поработать на всех кранах, в том числе мостовых и козловых. Лишь на башенный кран она так и не поднялась. Страх высоты у женщины все-таки присутствует. Максимальная высота, на которой она работала, – 13–15 этажей. Сейчас в депо она работает высоте около 8 м на небольшом кране.

«Наверху мне очень хорошо, мне безумно нравится, я аж летаю, парю. Мне нравится высота, смотреть на все сверху», – рассказывает Светлана.

Работа в оглушительном гуле: общение криком и жестами

В работе крановщице очень важно прислушиваться к коллегам-стропальщикам, которые направляют ее. Общение зачастую проходит с помощью крика и жестов. В депо достаточно шумно, и у не привыкшего к этому человека через пару часов от грохота гудит в голове.

«Поднимаем в депо все – и колесные пары, и многотонные локомотивы», – рассказывает Светлана.

При этом крановщица живет «на земле» – в частном доме. Объясняет это любовью к собакам – у нее три таксы. Жить в квартире с животными, по ее словам, тяжело.

Именно в шумном, казалось бы, консервативном пространстве железнодорожного депо рождается та самая новая социальная реальность, о которой так много говорят. Любовь и Светлана – это не исключение, а новая, уже устоявшаяся норма для их коллег. Для них самих их профессия – обыденность, а не подвиг. В этом и заключается главный сдвиг: когда-то их приход на производство был вызовом системе, сегодня их присутствие – это органичная часть системы. Они больше не прорыв, они – стандарт.

Все фото в материале: Никита Юдин / don24.ru / АО «Дон-медиа»

Читайте также:

Поставьте дома азалию, дабы негатив из жилья изгнать: приметы на 22 ноября

21.11.2025